Per Antrąjį pasaulinį karą įvairiose šalyse dažniausiai naudojami kariniai sunkvežimiai, bjauriausi buvo britų ir kanadiečių.

Kariniai sunkvežimiai yra viena iš svarbiausių karinių transporto priemonių ginkluotosiose pajėgose visame pasaulyje. Jiems pirmiausia pavestos transportavimo pareigos, pavyzdžiui, gabenti kovinius karius, karinius reikmenis, įvairių rūšių ginkluotę, vilkti artileriją. Be to, daugelis karinių sunkvežimių, be kitų vaidmenų, yra naudojami tiekimo transporto priemonėms, ginklų vežėjams ar greitosios medicinos pagalbos automobiliams mūšio lauke. Pagal naudingumą ir funkcionalumą jų apimtis gali net pranokti karinius džipus.

Antrojo pasaulinio karo metu beveik kiekviena automobilių pramonę turinti šalis aprūpino savo kariuomenę šalyje gaminamais kariniais sunkvežimiais. Šiame straipsnyje apžvelgsime to laikmečio dažniausiai naudotus įvairių tautų karinių sunkvežimių modelius.

Vokietija: Opel Blitz Truck

Antrojo pasaulinio karo metu Vokietijos kariuomenė naudojo daugybę karinių sunkvežimių, vienas iš labiausiai paplitusių buvo Opel Blitz sunkvežimis, oficialiai žinomas kaip Opel Blitz 3- tonų universalus karinis sunkvežimis.

Šį modelį iš pradžių XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pradžioje sukūrė Vokietijos automobilių gamintojas Opel, pirmiausia skirtas civiliniam transportui. Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, „Opel“ pradėjo gaminti karinę versiją Vokietijos ginkluotosioms pajėgoms-3 tonas sveriančio karinio sunkvežimio „Opel Blitz“. Vėliau jį dislokavo Vokietijos armija ir buvo plačiai naudojamas viso karo metu.

Tuo metu, nesvarbu, ar buvo Afrikos fronte, Rytų ar Vakarų fronte, šiuos sunkvežimius buvo galima pamatyti beveik visada.

„Opel Blitz“ sunkvežimis taip pat turėjo daug išvestinių modelių, pavyzdžiui, oro uosto degalų papildymo transporto priemones, tankų atsargų transporto priemones, gaisrines mašinas, generatorius, greitosios medicinos pagalbos automobilius, artilerijos traktorius, radijo ryšio transporto priemones, kariuomenės transportą ir mobiliąsias komandų transporto priemones.

1940-aisiais Rytų fronte sunkvežimis „Opel Blitz“ taip pat buvo pritaikytas pusiau vikšriniam{1}}versijai, visų pirma skirtas važiuoti sniegingomis Sovietų Sąjungos sąlygomis.

Nepaisant to, kad 1930 m. buvo karinis sunkvežimis, jis tarnavo Vokietijos kariuomenėje nuo 1931 m. iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos 1945 m. Po karo daugelis 3 tonų Opel Blitz sunkvežimių ir toliau buvo naudojami civiliniam transportui Vokietijoje, eksploatuojami iki aštuntojo dešimtmečio vidurio, kol visiškai išėjo į pensiją.

Japonija: Isuzu Type 94 sunkvežimis

Nors Japonijos pramonės pajėgumai Antrojo pasaulinio karo metu negalėjo prilygti Vakarų valstybių pajėgumams, ji vis tiek turėjo gana gerai{0}}išvystytą automobilių pramonę. Japonijos kariuomenė buvo aprūpinta įvairiais šalyje gaminamais sunkvežimiais, įskaitant Toyota, Mitsubishi, Nissan ir Isuzu modelius. Tarp jų labiausiai paplitęs ir gausiausias buvo karinis sunkvežimis „Isuzu Type 94“, kurį Japonijos kariuomenė dar vadino „94 tipo automobiliu“.

Isuzu Type 94 karinį sunkvežimį sukūrė Isuzu Motor Company XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pabaigoje, o kūrimas buvo baigtas XX amžiaus trečiojo dešimtmečio viduryje. Po užbaigimo jį oficialiai priėmė ir dislokavo Japonijos imperatoriškoji armija.

Japoniškas „Type 94“ buvo 1,5 -tonos sveriantis sunkvežimis, gaminamas tiek dyzelinu, tiek benzinu. Šie du variantai buvo dislokuoti skirtinguose Japonijos kariuomenės padaliniuose įvairiuose regionuose.

Šio sunkvežimio konstrukcija buvo gana paprasta. Nors jis turėjo šešis ratus, jame buvo ne 6 × 6 pavara, o galiniai -ratai. Siekiant taupyti medžiagas ir sumažinti gamybos sąnaudas, transporto priemonėje nebuvo metalinės kabinos; vietoj to buvo naudojamas drobinis minkštas viršus.

Agresijos karo prieš Kiniją metu Japonijos invazijos pajėgos dislokavo daugybę Isuzu Type 94 karinių sunkvežimių. Šios transporto priemonės pirmiausia buvo naudojamos vilkti artileriją, gabenti karinius reikmenis ir gabenti pėstininkus. Kabinoje galėjo tilpti trys darbuotojai, o galinėje lovoje – 10–12 visiškai ginkluotų karių.

Tačiau šio sunkvežimio veikimas tuo metu buvo palyginti prastas. Jis nukentėjo dėl mažo mobilumo ir ribotos krovinių talpos. Palyginti su vakarietiškais kariniais sunkvežimiais, Isuzu Type 94 buvo ypač pasenęs. Po to, kai JAV pajėgos jį užėmė Ramiojo vandenyno teatre, amerikiečių kariai jį net išjuokė kaip „šiukšlinį sunkvežimį“.

Jungtinės Valstijos: CCKW-353 sunkvežimis

Antrojo pasaulinio karo metais JAV kariuomenės plačiausiai naudotas karinio sunkvežimio modelis buvo CCKW-353. Šį modelį 1940-ųjų pradžioje sukūrė „General Motors“, o vėliau Antrojo pasaulinio karo metu jį panaudojo JAV kariuomenė.

Sunkvežimis CCKW-353 buvo aprūpintas 4,4-l šešių cilindrų benzininiu varikliu, galinčiu pasiekti maksimalų 71 kilometro per valandą greitį kelyje. Jame buvo 6 × 6 pavara, užtikrinanti stiprų mobilumą bekelėje. Bendras transporto priemonės ilgis buvo beveik 7 metrai, plotis – 2,3 metro, o aukštis – 2,24 metro.

Antrojo pasaulinio karo metu sunkvežimį CCKW-353 JAV kariuomenė plačiai naudojo tokioms užduotims kaip vilkti sunkiąją artileriją, gabenti karius ir tiekti kovinius reikmenis. Žinomas dėl savo tvirto patvarumo, puikių galimybių bekelėje ir lengvos priežiūros, jis pelnė JAV kariuomenės ir jos sąjungininkų pasitikėjimą. CCKW-353 buvo labai sėkmingas dizainas, o po karo daugelis šalių modeliavo savo karinius sunkvežimius.

Pasibaigus Antrajam Kinijos-Japonijos karui, nacionalistų pajėgos taip pat gavo daug amerikiečių -tiektų CCKW-353 sunkvežimių. Iš pradžių daugiausia buvo dislokuoti Kinijos ekspedicinių pajėgų daliniams, kovojantiems Mianmare, kai kurie vėliau buvo atgabenti į Kiniją šalies viduje, kur nacionalistų kariuomenė juos pravardžiavo „Dešimties ratų sunkiasvoriu sunkvežimiu“.

Jungtinė Karalystė: AEC „Matador“ universalus{0}}sunkvežimis

Antrojo pasaulinio karo metu Didžiosios Britanijos kariuomenė buvo aprūpinta AEC „Matador“ serijos daugiafunkciniais kariniais sunkvežimiais, kuriuos Britanijos armija taip pat vadino „Medium All-Terrain Trucks“.

Šis modelis buvo sukurtas 1930-ųjų pabaigoje ir per Antrąjį pasaulinį karą pradėjo tarnybą Britanijos armijoje. Kariuomenėje jis pirmiausia buvo naudojamas kariuomenės transportavimui ir artilerijos vilkimui. Be to, kai kurie variantai Afrikos fronte buvo pritaikyti šarvuotiems sunkvežimiams, savaeigėms{3}}artilerijos mašinoms ir mobiliosioms komandų transporto priemonėms.

AEC „Matador“ karinis sunkvežimis dažniausiai buvo matomas 4 × 4 konfigūracijos, nors egzistavo ir 6 × 6 versija. 6 × 6 variantas pirmiausia buvo naudojamas kroviniams gabenti ir retai naudojamas kariuomenės transportavimui ar artilerijos vilkimui.

Ypatinga AEC „Matador“ serijos savybė buvo jos dėvėtas ir kampuotas dizainas, ypač kabinoje ir priekinėje dalyje, o tai suteikė gana nepatrauklią išvaizdą. Nepaisant to, sunkvežimis ilgą laiką buvo naudojamas Didžiosios Britanijos kariuomenėje{1}}nuo XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pabaigos iki aštuntojo dešimtmečio, kai galiausiai jį pakeitė Foden serijos kariniai sunkvežimiai.

Sovietų Sąjunga: sunkvežimis ZIS-5

Antrojo pasaulinio karo metais sovietų kariuomenėje plačiausiai naudotas sunkvežimis buvo vietinės gamybos sunkvežimis ZIS-5, dar žinomas kaip ZIS-5 arba ZIL-5.

Šį modelį trečiojo dešimtmečio pradžioje sukūrė Maskvos automobilių gamykla, o masinė gamyba pradėta 1934 m. Prasidėjus karui, jis buvo panaudotas tarnyboje sovietinėje armijoje.

Panašiai sunkvežimis ZIS-5 tarnavo įvairiems tikslams sovietų kariuomenėje Antrojo pasaulinio karo metais. Remiantis šiuo modeliu, buvo sukurti tokie variantai kaip degalų tanklaiviai, komandų automobiliai, medicinos furgonai, kariuomenės gabenimai, artilerijos traktoriai ir net raketų paleidimo aparato „Katyusha“ nešikliai. Dėl savo didžiulio skaičiaus karo metu jis tapo beveik sovietų Raudonosios armijos simboliu.

Kalbant apie galią, transporto priemonėje buvo sumontuotas 5,6-l eilinis-šešių variklis, suporuotas su 4 greičių mechanine pavarų dėže. Tačiau jo krovinių talpa ir visureigiai buvo žymiai silpnesni, palyginti su kariniais sunkvežimiais iš Vakarų šalių.

Sunkvežimis ZIS-5 buvo gaminamas dideliais kiekiais, o gamyba tęsėsi nuo 1934 iki 1955 metų. Per šį laikotarpį, įvertinus originalią versiją, įvairius jos darinius ir patobulintus modelius, bendra gamyba siekė apie milijoną vienetų.

Be to, per Antrąjį Kinijos{0}}Japonijos karą keli ZIS-5 sunkvežimiai buvo pateikti kaip pagalba sovietų aprūpintam nacionalistų pajėgų padaliniams.

Italija: Lancia 3Ro sunkusis sunkvežimis

Pagrindinis sunkvežimis, kurį per Antrąjį pasaulinį karą naudojo Italijos kariuomenė, buvo vietinės gamybos Lancia 3Ro serija, dar žinoma kaip Lancia 3Ro sunkusis sunkvežimis.

Šis modelis buvo sukurtas 1930-ųjų pabaigoje ir pradėtas tarnauti Italijos kariuomenėje 1940-ųjų pradžioje. Be kariuomenės gabenimo ir artilerijos vilkimo, nedidelė dalis šių transporto priemonių Italijos pajėgose buvo modifikuoti į ginkluotus sunkvežimius ir savaeigius{3}}artilerijos vežėjus.

Sunkusis sunkvežimis Lancia 3Ro buvo 7,08 metro ilgio ir 2,35 metro pločio. Jį varė eilinis 5 cilindrų 6,9 litro dyzelinis variklis, išvystantis maksimalią 93 arklio galių galią, o maksimalus greitis kelyje – 46 kilometrai per valandą.

Šios transporto priemonės gamyba truko nuo 1939 m. iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos, per šį laikotarpį pagaminta maždaug mažiau nei 10 000 vienetų. Nors ir nėra plačiai žinomas, jis buvo laikomas vienu iš geriausiai{4}}veikiančių karinių sunkvežimių, naudojamų Italijos kariuomenėje.

Prancūzija: Citroën T45

Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, prancūzų kariuomenė buvo aprūpinta šalies gamybos Citroën T45, dar vadinamu sunkiuoju sunkvežimiu Citroën T45. Šis modelis buvo sukurtas 1930-ųjų pradžioje, o trečiojo dešimtmečio viduryje pradėjo tarnybą Prancūzijos armijoje, vėliau kartu su prancūzų pajėgomis dalyvavo kare.

Sunkvežimis T45 buvo varomas 73 arklio galių 6 cilindrų varikliu, galinčiu pasiekti maksimalų 60 kilometrų per valandą greitį kelyje. Bendras jo ilgis – 6,38 metro, plotis – 2,33 metro, o aukštis – 2 metrai. Automobilio keliamoji galia siekė apie 4 tonas.

Tarnaudamas Prancūzijos kariuomenėje, Citroën T45 buvo pavesta gabenti kariuomenę ir vilkti artileriją. Po pralaimėjimo Prancūzijai daugelis šių sunkvežimių buvo paimti į nelaisvę ir panaudoti Vokietijos kariuomenės panašiems darbams atlikti, įskaitant karinių reikmenų gabenimą, artilerijos vilkimą ir kareivių gabenimą.

Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, šio sunkvežimio gamyba buvo atnaujinta. Jis buvo naudojamas Prancūzijoje iki šeštojo dešimtmečio pradžios, kol buvo visiškai pašalintas. Per visą eksploatavimo laiką buvo pagaminta apie 72 400 vienetų, todėl tai vienas plačiausiai gaminamų karinių sunkvežimių Prancūzijoje.

Per Antrąjį pasaulinį karą, nors Kanada galėjo neturėti didelio{0}}profilio priešakinėse linijose, ji atliko lemiamą vaidmenį gaminant įvairius karinės pagalbos reikmenis gale, pavyzdžiui, šaunamuosius ginklus, šaudmenis ir ribotą skaičių transporto priemonių.

Tuo metu Kanados kariuomenė buvo aprūpinta CMP serijos kariniais sunkvežimiais, visiškai žinomais kaip „Canadian Military Pattern“ sunkvežimis. Sukurta pagal britų armijos specifikacijas, ji tarnavo kaip universali karinė transporto priemonė. Be to, kad juos naudojo Kanada, šie sunkvežimiai karo metu buvo tiekiami ir kitoms sąjungininkų šalims bei Sandraugos pajėgoms.

CMP serijoje buvo įvairių modelių, tokių kaip standartiniai kariuomenės vežėjai, artilerijos traktoriai, radijo komandų transporto priemonės, gelbėjimo priekabos, vandens tanklaiviai, degalų tanklaiviai, ginklų platformos ir mūšio lauko greitosios pagalbos automobiliai, todėl tai labai įvairi. Be to, serijoje buvo 6 × 4, 4 × 4 ir kelių ašių cisternų konfigūracijos.

Nepriklausomai nuo konkretaus CMP serijos modelio, salono dizainas iš esmės išliko identiškas. Šių sunkvežimių priekis buvo ypatingai savitas ir plačiai vertinamas kaip gana nepatrauklus. Nepaisant to, jų bendra išvaizda dvelkė karinėms transporto priemonėms būdingu tvirtumu ir įspūdinga išvaizda.